波音737 MAX在发生致命撞击事故后仍处于不稳定状态


波音公司员工在为西南航空公司生产的737 MAX 8前摆姿势,因为波音公司将于2018年3月13日在美国华盛顿州伦顿市的生产线上庆祝10,000号737飞机。

都柏林/西雅图(路透社) - 业内消息人士表示,在美国加入全球基于窄体模型的安全问题之后,波音公司最畅销的737 MAX喷气式飞机的交付在周三实际冻结,但产量仍在继续。

在周日埃塞俄比亚航空公司坠毁事件导致全部157名乘客死亡后,全球大多数国家都禁止737 MAX飞行。这是五个月内相对较新的波音模型的第二起致命事件。

航空公司,飞机制造业专家和金融家表示,尽管该禁令在理论上不会阻止一些国内交付,但大多数航空公司都会避免在五个月内发生两次撞车事故后禁止飞机进入服役。

“谁将接收一架他们无法使用的飞机,”一位不愿透露姓名的航空金融家表示。

波音公司每月生产52架飞机,其最新版本MAX代表了最大的生产份额,尽管波音公司拒绝透露具体数字。

预计波音公司将继续在西雅图以外的工厂生产737,并计划在6月再次加速生产。

制造商避免停止然后加速生产,因为这会扰乱供应链并可能导致工业障碍。但是,不得不在飞机上存放飞机会增加库存。

根据分析师的估计,每个月的接地费用可能使波音公司的收入延迟18亿美元至25亿美元(14亿英镑至19亿英镑),尽管一旦取消禁令并交付飞机,这可能会得到补偿。

波音公司在1月份提供了指导,它将在2019年报告1095亿美元至1115亿美元的收入。

当被问及737 MAX的全球基础如何影响交付时,波音发言人表示:“我们将继续评估。”

波音公司的主要美国客户 - 西南航空公司,美国航空集团公司和联合航空公司 - 拒绝发表评论。到目前为止,他们已表达了对MAX安全性的信心。

“虽然这次MAX崩溃对于波音公司来说显然是'坏消息',但我们认为该公司将最终战胜,”Vertical Research Partners分析师Robert Stallard在一份客户报告中表示。

补偿

 

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